“一带一路”上的中外合作故事——我国汽笛声回旋新丝路

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本文转自【人民日报海外版】；

图①：从老挝万象站驶出的D888次“澜沧号”动车。

新华社记者单宇琦摄

图②：我国中车出口阿根廷的新动力轻轨车辆首列车内景。

新华社记者高博摄

图③：老挝学生预备乘坐“澜沧号”动车组。

达文摄（新华社发）

图④：雅万高铁高速动车组。

新华社记者徐钦摄

图⑤：我国中车为泰国研发的电池动力机车。

资料图片

图⑥：在蒙内铁路机车维保车间，我国中车驻肯尼亚职工和肯方职工检修机车柴油机。

新华社记者韩旭摄

潘旭涛制图

2000多年前，古丝绸之路上，东起长安，西至罗马，驼铃叮当，商队绵绵，车辙纵横，我国的丝绸、陶瓷等货品流行欧洲。2000多年后，沿着古丝路经济带延伸，新丝路跨过高山大海，回旋其间的是阵阵火车汽笛声。轨迹交通配备这张新的“我国手刺”，成为衔接中西的重要枢纽。

2013年，共建“一带一路”建议的提出，敞开了我国配备制作业“走出去”簇新的机遇期。10年来，共建“一带一路”从我国建议走向国际实践，成为深受欢迎的国际公共产品和国际协作渠道。

10年间，作为我国轨迹交通配备制作范畴的领军企业，我国中车自动融入“一带一路”建造，产品和服务遍及全球六大洲110多个国家和区域，出口产品从中低端到中高端，出口方式从单一产品销售向全要素“输出”，展现着我国制作的“硬核”实力。

敞开立异中车计划提高出行质量

10年间，我国中车作为我国制作硬科技和高质量的代表，与共建“一带一路”相关国家继续深化科技立异协作，为当地民众带来更为快捷、舒适的出行体会。

9月13日，印度尼西亚总统佐科考察雅万高铁，并初次乘坐列车，称誉列车以350公里时速运转时很平稳、很舒适。

雅万高铁是我国高铁初次全体系、全要素、全工业链在海外建造项目，全线选用我国技能、我国配备、我国规范。从项目发动、列车下线、实验运转到联调联试，雅万高铁备受瞩目。

“列车依托的是国际商业运营速度最高的‘复兴号’我国规范动车组技能渠道，但有必要完美适配印尼的运用环境，‘量身定制’是咱们研发规划的中心原则。”在雅万高铁动车组主任规划师张方涛的作业桌上，摆放着一张2016年团队成员在印尼做调研时拍的合影相片。这是他们打开列车规划的第一步。

规划团队面对两大难题。雅万高铁穿行低纬度区域，终年高温高湿；全线长大坡道占比到达15.6%，其间斜度在30‰以上的坡道有6.6公里。这是此前高铁建造中未曾遇过的难题。

“从2018年起，咱们在雅加达进行了2年的现场野外实验，列车车体资料经过了2000个小时的耐盐雾测验，验证时刻到达以往动车组的1.5倍。这种高规范的防腐蚀规划，能让列车在30年寿数周期内坚持结构安全可靠。”张方涛说。

无数次立异攻关，让列车处处闪烁着量身打造的光荣：选用高规范的耐腐蚀规划、先进的新式涂层工艺和防护技能；立异设置“高加速方式”，列车动力更汹涌，爬坡功能更优越；运用高度智能感知体系，设置2500个监测点，一切要害体系可即时检测、预警和确诊……

6月22日，雅万高铁在联调联试中跑出了350公里的时速，在列车上添乘实验的张方涛在现场见证了这一标志性的时刻，“我国高铁开进‘千岛之国’，协助印尼迈入高铁年代，也让国际再次见证我国制作的实力。”

10年来，我国中车“量身打造”的产品奔驰在“一带一路”上，衔接起当地民众的展开路、美好路。

从美丽富饶的“彩云之南”到山峦起伏的“森林之都”，能够自在切换中老两国网络、时刻、言语的“澜沧江”号列车，打通了云南面向南亚、东南亚区域的又一条国际大通道。

穿越苍莽的东非高原和炎炎烈日下的戈壁沙漠，行进着“量身定制”耐热型机车的亚吉铁路，将非洲国家埃塞俄比亚和吉布提衔接起来，成为东非区域的交通大动脉。

一列列“量身定制”机车的背面，是我国中车以立异立身的硬核内功。

我国中车每年科研投入份额超5%，新产品奉献率超60%，构成3.6万人的科技人才方阵，具有2个国家级立异中心、11个国家级研发组织、21家国家级企业技能中心、47个省部级研发组织、18个海外研发中心，牵头参加制修订国际规范63项、国家规范207项，具有有用专利2.5万项……

这一切成为我国中车服务“一带一路”建造的有力支撑，也成为中车加速构建轨迹交通配备和清洁动力配备“双赛道、双集群”工业格式的动力引擎。

当地时刻9月6日下午，全球首列氢动力智轨电车在马来西亚砂拉越州首府古晋开跑。

古晋被称为“水上之都”，生态环境优美。州政府要点支撑展开公共交通，关于绿色交通的展开需求火急。我国中车供给的氢能智轨车辆与当地的需求高度符合。列车选用氢动力动力体系，具有续航路程更长、加氢时刻更短、更低碳节能环保的优势。

作为交融了轨迹交通和地上交通优势的跨界之作，智轨为海内外城市供给了一种统筹运能与本钱优势的立异型中低运量轨迹交通体系解决计划。

“运用氢能作为公共交通工具驱动动力，在古晋这个区域仍是初次。”砂拉越州总理阿邦佐·哈里全程体会了列车试跑，他表明试跑体会舒适，对智轨电车项目很有决心。

依托硬核技能，中车一大批代表清洁动力展开趋势的高端立异产品连续“出海”。2.5MW直驱永磁风力发电机出口到斯里兰卡、泰国、哈萨克斯坦、巴基斯坦、南非等13个国家；5.0MW双馈风力发电机出口哈萨克斯坦，每年可为当地带来6亿度清洁电力；新动力轻轨车辆出口阿根廷，将服务国际文明遗产乌马瓦卡景区。

我国中车继续与国际各国同享科技立异效果，寻求协作共赢的最大公约数，以科技立异硬实力为共建“一带一路”互联互通奉献中车才智。

和合共赢中车经历助推共建同享

除了技能与配备，办理运营、工业培养等成为我国中车递给国际的又一张手刺。

共建“一带一路”建议提出10年来，我国中车不只致力于为相关国家供给优质的轨迹交通产品，还经过出资、组成研发中心、建造制作基地等方法，推进产品品牌、营销方式、本钱运作、出产制作、研讨开发、人才培养等与东道国深度交融，寻求共建同享。

2022年7月，中车为墨西哥城地铁1号线研发的车辆下线，这是我国企业自主研发的胶轮地铁列车初次出口海外。除此之外，这个项目有着愈加特别的含义——它是我国中车首个海外“体系+”项目。

浅显讲，项目不只包含新造列车，还包含线路全体修正施工、控制体系现代化改造及维保服务等，这是我国企业在国际商场体系解决计划才能的重大突破。

“线路途经墨西哥城人口最多的伊斯塔帕拉帕区，有助于节能减排、改进环境，以绿色科技推进当地展开。”墨西哥城市长克劳迪娅·欣鲍姆表明。

该项目能够为当地发明约1400个直接岗位和700个直接岗位，并大幅度下降能耗，具有杰出的经济社会效益和可继续的环境效益，成功当选联合国开发计划署全球十大PPP项目经典事例。

中车逐渐完结从单一产品出海到全要素“走出去”，以根底设施“硬联通”、规矩规范“软联通”，完结产品品牌、营销方式等多维度的共建同享。

蒙内铁路是中非协作推进共建“一带一路”的要点项目，全线选用我国规范。这是肯尼亚百年来的第一条标轨铁路，运转其上的56台机车、40辆客车、1620辆卡车悉数来自我国中车。

对肯尼亚而言，与铁路运营相配套的机车车辆维保是全新的范畴。为确保蒙内铁路继续安全运营，中车在当地建起“维保4S店”，展开列车维保服务，一起还承当起了本地化人才培养和技能搬运的任务。

在技能搬运作业中，每名肯尼亚职工都有一名中车师傅手把手教育。朱利叶斯是其间的佼佼者，入职4年，他不只体系把握了机车维保的各项操作，还从普通职工生长为车间副主任。“没有蒙内铁路，就没有肯尼亚现在方便快捷的出行方法。没有中车师傅的尽心教训，就没有现在的我。”朱利叶斯说。

蒙内铁路注册6年来，中车共派出900多人次奔赴肯尼亚，为当地培养出专业技能人员200多名。肯尼亚铁路公司商业运营专家团队担任人詹姆斯·塞莱赞叹道：“中方留下了一支‘带不走的部队’。”

10年间，依托愈加老练的办理方式，我国中车的海外“维保4S店”在新加坡、马来西亚、土耳其、南非、阿根廷等多个国家和区域连续树立，中车人扎根海外，为客户供给全寿数周期、零距离服务。

在阿根廷，中车709辆城际动车组，替换当地三大城铁线路上的老旧车辆，并供给配件供给、维保技能支撑，列车服务数百万阿根廷民众，乘客满意度高达97%。

在塞拉利昂，中车战胜当地待修车辆和根底设备停用多年、零部件供给吃紧等困难，高质量完结窄轨矿石漏斗车整修和维保事务。

在巴西，中车树立首个以风电“产品+”方式出海的海外子公司，逐渐推进拉美商场“产品+技能+服务+本钱+办理”全要素同享的事务服务。

从“走出去”“留下来”到“融进去”，中车探究构本钱地化制作、收购、用工、维保和办理的方式，以项目落地拉动一个城市乃至一个国家的轨迹交通工业链。

从2010年38列米轨城际列车出口至马来西亚，我国中车敞开了与马来西亚共建同享轨迹交通工业的展开之路。动车组、轻轨等多种产品连续落地，树立工厂，聘任本地职工，培养近千名专业人才，并培养了一批优质的本地供给商。

当地一家玻璃出产企业此前的事务是为建筑职业供给玻璃。在我国中车的协助下，该企业出资兴修了无尘粘接房，不断提高出产技能规范，终究具有了粘接资质，成为轨迹交通职业客室玻璃供给商。

经过我国中车多年的孵化，马来西亚成为东盟第一家具有轨迹交通配备制作才能的国家。

到2023年6月，我国中车具有境外职工超6000人，在10多个国家树立了本土化制作基地，极大带动了当地轨迹交通和清洁动力工业展开。

从不断深化维保服务才能建造，到带动区域工业链展开，再到拉动项目所在国轨迹交通工业展开，中车越来越多地成为很多国家和城市的“座上宾”。

实行职责共谱和美乐章

一座座“连心桥”、一条条“美好路”、一道道“展开带”打通隔绝，成为共建“一带一路”的生动注脚。我国中车融入当地文明、服务当地需求、实行社会职责，用举动饯别丝路精力。

2023年，我国中车在泰国、土耳其、老挝、印尼、沙特、肯尼亚、巴西、阿根廷、墨西哥、葡萄牙等10个国家策划展开“坐着火车看国际”系列活动，以火车为枢纽，在“一带一路”上展现我国制作的品牌形象。

在泰国站，一场车迷主题摄影展成为2023年亚太（泰国）轨迹交通博览会亮点。作为中车的资深车迷，29岁的泰国青年纳帕特上台，叙述了他与中车结缘的故事：“2015年，我国中车为泰国研发的第一批沟通传动机车正在交给。其时我正在泰国国家铁路局实习，看到我国机车十分美观，我就一路跟了曩昔，向担任交给作业的中车事务人员了解机车的各方面状况。第二年，我在我国留学时，受邀参加中车的‘车迷有约’活动，第一次走进‘我国车’的制作现场。”

中车之行让他愈加酷爱我国火车，回国后，他不只经常在交际渠道发布关于中车的最新动态：“对我这个泰国车迷来说，我国四川成都招引我的不只有大熊猫，还有中车基地出产的火车头……”

在中老铁路万象站候车大厅，一面12米长、3米多高的大型列车模型墙分外抢眼。这是中车面向国际的首个列车文明驿站，“澜沧号”动车组、高速磁浮列车、“复兴号”智能动车组……20多种“中车造”先进轨迹列车露脸，招引了大批旅客驻足观看，在列车模型前摄影打卡。

与此一起，一堂“动车第一课”在“澜沧号”动车组上开讲。老挝中学生恩妮说：“这是我第一次乘坐‘澜沧号’，动车组外形美丽，是咱们老挝国旗的色彩。乘坐环境舒适安静，运转起来又快又平稳。我喜爱我国，经过动车讲堂，我了解了更多的动车常识。今后我要好好学习中文，到我国学习更多先进的技能。”将讲堂设在移动的车厢内，面向老挝青少年、火车迷科普先进轨迹交通配备常识，传达轨迹交通文明，这仍是第一次。

本年9月，中车联合项目各建造方在印尼万隆完工雅万高铁动车组科普文明沟通基地。“车迷敞开日”当天，印尼车迷、学生500余人来到基地打卡，零距离登车观摩运营车辆，穿戴上VR眼镜体会高铁数字化规划，探究雅万高铁的奥妙。

印尼交通部部长布迪表明，雅万高铁是印尼和我国两边协作共赢的模范，不只促进印尼交通作业和经济的展开，更是印尼在技能和文明上的一大腾跃。

在“一带一路”上，有太多温暖人心的中车故事：在奥地利和巴西，相继树立社会职责与文明沟通中心、科技文明沟通中心；在土耳其，参加抗震救援，全力保证爱心人员、救援力气顺畅往复机场，为前哨救援作业打通24小时“生命通道”……

志合者，不以山海为远。以“衔接国际、造福人类”为任务的我国中车，经过一次次的“跨国之旅”不断传递我国温暖，与东道国、协作伙伴、当地社区共谱和美新乐章。

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