复星切入铁路旅行工业，国外火了百年的旅行列车到底是怎样一门生意

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铁路商场一向被认为是本钱难以进入的高壁垒商场，但有一家企业，决议深耕铁路生意。

下个月6日，星享铁旅的全新成员“丝路梦享号”将从西宁发车，开往敦煌。这并不是一趟一般的客运列车，而是国内榜首个真实依照“国际化旅行列车”规范打造的旅行列车，全车只要15节车厢，除全独立卫浴卧房车厢外，还配有客厅沙龙车、中西式餐车以及可观景、品茗、供给KTV欢唱等娱乐活动的多功能车厢。

星享铁旅是复星基础设施工业开展集团（下称“复星基础设施”）创建的铁路文旅品牌，在此之前，星享铁旅现已运营“呼伦贝尔号”两年，将已有百年前史的国际化旅行列车工业引进国内。

旅行列车生意如何做

在国内，旅行列车的概念还比较生疏，是指不以交通运输为首要目的，而是经过供给奢华/特征的火车，运用铁路沿途旅行资源，成为参观休闲旅行的一部分。

我国边境广阔，旅行资源丰富，客观上十分合适开展旅行列车，2017年开端，国家也继续出台了多项方针推动交通运输与旅行深度交融开展。

但现在在国内，高品质的旅行列车寥寥无几，只要西南、东北等地运用遗产铁路、工矿遗存打造的特征参观列车，以及西部、东北五个铁路局自行打造的卧铺中端旅行列车。

2019年末，呼伦贝尔市当地政府为开展旅行经济，招引具有消费才能的境内外游客赴当地旅行，打造了“呼伦贝尔号”旅行列车。但是，列车预备好了，疫情来了。因为缺少相关运营经历，当地政府把这列车保管给了复星基础设施运营。

其时，复星基础设施董事长温晓东正有意进入国际化旅行列车范畴，所以建立了专门的项目公司对列车进行装饰晋级，并担任列车的日常运营，铁路局则担任列车的线路排图。

两年运营下来，“呼伦贝尔号”的上座率到达80%以上，这给了温晓东进一步布局这一板块的更多决心。“9月全月的列车排线就被香港一个旅行社的5个旅行团定掉了，曩昔两年去过的客人中90%以上是榜首次到内蒙古，具有较大的消费才能和出资才能，有的甚至在当地找到了出资时机。”温晓东说，而行将起程的榜首列也现已预订满员。

铁路商场化变革下的时机

2023年，复星基础设施建立上海星景旅行有限公司，期望经过整合涉铁工业资源，以渠道化运营的方法加速高品质旅行列车生态的布局。

温晓东对记者泄漏，星景旅行首要打造两类列车，一是面向高净值客群，沿着运转线路超越1000KM以上的轨迹，打造相似“呼伦贝尔号”和“丝路梦享号”的“陆地邮轮”，二是定位家庭客群和年青客群的参观列车，挑选相对独立关闭的线路，比方年头正式发车运营的云南石屏米轨小火车，就是在我国榜首条民营铁路上开行的有百年前史的小火车，客单价百元左右。

一起，星景旅行还在采购一家海外的旅行列车公司，期望将国外的经历才能和客源打通，招引更多入境游的客人体会我国的高品质旅行列车，也为国人乘坐海外旅行列车供给更好的联接。

此外，星景旅行现已发动融资，期望引进有国际化旅行资源的合作伙伴，加大国内外旅行列车的出资，方案五年内增加到不少于十列，公司还在全球范围内的加拿大、印度、瑞士、埃及、西班牙、葡萄牙、南非储藏了多条旅行列车线路。

不过，温晓东也指出，旅行列车生意并不是赚快钱的形式，初期出资大，运营门槛高，报答周期长，单单高端列车的装饰改造花费就要过亿。而复星基础设施之所以会介入铁路旅行，与其多年前就参加了国内铁路出资运营的多项事务不无关系。

早在2013年，复星就建立星景控股，作为基础设施工业出资的渠道，其间铁路范畴的出资也是公司重视的要点。跟着我国铁路商场化变革提速，2017 年 9 月，星景控股代表复星与浙江省政府签约，投建杭绍台铁路项目，其间复星牵头的民营联合体占股51%。

杭绍台铁路是我国首条民营控股高铁，而作为这条铁路的出资方、建造方、运营方，复星也得以深化铁路范畴，建立了复星基础设施，探究更多的轨迹交通出资、建造、运营的或许。

在介入铁路旅行之前，复星基础设施首先去盘活的，是铁路货运物流资源。而铁路列车游则是在对铁路的线路排图和列车运用充沛了解后，对逐步被高铁代替的搁置铁路列车和线路的再运用。在此之前，还未有民营企业进入过旅行列车职业。

“国家已明确提出要加速推动铁路商场化变革，鼓舞和引导民间本钱出资铁路建造，复星基础设施也已确认了深耕铁路工业的战略，”温晓东对记者表明，现在公司正在对铁路范畴的更多出资事务进行证明，在全球范围内发掘高铁线路、铁路物流、旅行列车等范畴出资时机。

(本文来自榜首财经)

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