“贸易战”的大厂担任：对内发钱促活，对外出海护航
关税大战，我国企业怎么活跃应对？
定焦One（dingjiaoone）原创
作者 | 金玙璠
修改 | 魏佳
最近外贸人不太好过，感叹“关税上涨，订单停了”，但有一些职业更繁忙了。滴滴司机发现打车的人变多了，人们趁着气候转暖出门采风、逛街；超市理货员发现，买东西的人变多了，他们的购物车里，堆满了外贸转内销的“出海同款”产品；直播间里，主播们加班加点帮外贸企业卖货，都是本来出口美国的质量货……
这些看似涣散的画面，实则折射出商务部提出加快“内外贸一体化”方针后的化学反应。当传统外贸遭受寒潮时，科技大厂们正在逆风送暖。
有的企业拿出真金白银补助，比方滴滴一边给乘客发优惠券，激活消费，一边对出口要点区域的新增司机供给补助和托底机制。有的企业供给途径，电商途径和零售企业们活跃推进“出口转内销”，如永辉超市(601933)、华润万家都在给外贸企业注册绿色通道；出行途径滴滴凭仗生态布局，方案在2030年前把10万辆国产电动车输送到墨西哥。
细看这些行动，沿着两条主线打开：对内，促消费、拉动工作，让出口受阻的产品在国内商场找到新出口，为岗位受影响的人供给灵敏工作的时机；对外，依托本身全球化事务，为更多企业走出去创造条件。
风波越大，热流越强。当危机降临，我国的科技企业展现出极大的担任，它们正一起用真金白银和数字基建，给外贸和内销架桥，让好的产品和服务在国内外商场自在活动。这或许便是我国经济的底色：扛得住风波，更生得出新芽。
促消费：
十块打车券怎么撬动消费复苏链
当海外订单被关税“卡住脖子”，最受冲击的是两件事：货卖不出去，人留不下来。
外贸厂家的仓库里堆满了贴着美标的“我国好货”，但要让这些产品走进国内百姓家，远不止换个标签那么简略——从口味到尺度，从包装到途径，处处都是应战。
苏宁易购上线“24小时极速入驻通道”，外贸企业最快能够一分钟开店；永辉超市注册了“绿色通道”，外贸产品从验货到进店最快只需求15天——不同于传统商超要走三个月的流程。
我国新零售企业用数字化手法，帮着外贸企业抢时刻，把积压的库存，以最快的时刻变成国内商场的热销品。
传统线下商超也加入了进来。华润万家将外贸货“分级”，别离放进精品超市、归纳超市和社区超市；联华超市更是把外贸厂变成自有品牌车间——一些国际大牌的供货商或代工厂，在技术规范、产质量量和样式立异上有优势，联华超市从中挑出优质产品，直接晋级为自有品牌。
除了途径端在发力，在消费端，滴滴投进的10亿出行补助，正在发生化学反应：当用户领了10元打车券，不光是多叫一次网约车，更有或许多在商场、景区消费一次。十元补助，能撬动百元乃至更多的消费。
更不易发现的改变，或许在街头巷尾。滴滴的运力网络就像毛细血管，这波补助最获益的不只是集合在商场、景区的消费流量，还有街角那些抗危险才能弱的小店。
一位消费从业者点评，用户一般是先有需求再出门，滴滴这种“出行搭台，消费唱戏”的生态，把散落的消费场景织成了一张网，用影响出行的方法，激活餐饮、购物、文旅等相关的消费场景，“当出行本钱低于心思阈值，人们更简单重建‘出门即消费’的肌肉回忆”。
如果说处理“货”的问题是止损，那么安顿“人”的应战则关乎久远。
滴滴拿出10亿工作专项资金，给长三角、珠三角这些外贸重镇的司机发补助，新司机注册就有“兜底”扶持。
数据显现，2024年已有数百万司机经过滴滴途径取得收入，而2025年追加的10亿补助，要点是协助外贸职业的“转岗大军”平稳过渡。
网约车能像海绵相同吸纳零星劳动力，滴滴就像服务业与制作业之间的“工作蓄水池”，靠调度运力网络，把社会搁置劳动力转化为有用生产力，给“转岗人”铺了条缓冲带，把途径经济特有的“工作弹性”发挥到极致。
促消费的企业们其实也在悄然添加岗位。例如，苏宁的24小时入驻，带火的不只有产品，还有仓储、物流等配套岗位；永辉超市的极速上架，让超市导购员变得紧缺。
当苏宁永辉们让更多家庭买到外贸优品、滴滴们为受影响的人供给更多工作时机，这套科技企业联动的解法正在证明：14亿多人口构成的超大规模商场，具有安身国内、扩大内需、疏通循环的底气。
闯海外：
10万辆电动车远征南美的生态打法
当传统外贸的集装箱货轮在关税壁垒前被逼“停航”时，我国制作的出海之路需求新的“数字罗盘”。科技企业正在靠数据与生态，协助外贸企业将路越走越宽。
本年3月，阿里国际站和上海长宁区政府协作打造的“企业出海总部集聚区”正式落地。能够理解为，阿里把通关、物流、付出、AI营销等环节打包成模块化方案，让中小外贸企业“拎包”入驻。这种规模化的“集装箱式”出海，抗危险才能更强。
如果说阿里国际站是帮中小企业搭好了出海的“高速公路”，那么滴滴在南美的战略——方案2030年前向墨西哥投进10万辆国产电动车，一起依托滴滴巴西旗下“99出行（99 Taxis）”建造1万个国产公共充电桩——更像是直接“铺设铁轨”，带动产业链上的更多企业一起跑。
10万辆国产电动车跑在墨西哥的街头巷尾，就像移动的广告牌——当本地人发现我国电动车在热带气候下电池更经用、空调更给力，口碑传达或许比车企砸广告费更管用。
这些车跑起来要充电，滴滴便顺势在拉美落地1万个充电桩。电网改造能带动电力设备出口，这些订单或许惠及我国电力设备商。
图源 / 滴滴官网
这步棋不仅是配套工程，更是卡位战。就像早年加油站决议了燃油车势力范围、充电桩的密度决议电动车商场的天花板，滴滴的充电桩，能够处理电动车推行最大的痛点“路程焦虑”，也为电池厂们铺了路。
滴滴的海外布局，外表是以网约车生意切入，实际上树立起了包含电动车、充电桩、付出体系等在内的一整套生态。有数据显现，每布置1个充电桩，需配套变压器、电缆、智能电表，能拉动1:5.3的产业链订单 。
这种方法在其他巨子身上也得到过验证。亚马逊经过自建物流体系、云服务和付出体系，构成从电商到技术服务的全链条掩盖，经过生态闭环提高用户价值与商场浸透率。
滴滴这招的高超之处在于，把整车拆解为充电桩（电力设备）+电池（储能产品）+网约车服务（数字途径），将我国的新能源规范、运维经历等打包成“出海操作体系”，让当地商场从车轮到电网都烙上我国印记，比传统整车出口更能抵挡体系性危险。
在关税壁垒高筑的2025年，阿里国际站和滴滴的远征，给职业供给了一个解题思路：从前单兵作战的产品输出，正在晋级为带着基建的生态出海。这或许才是应对交易战最持久也最坚韧的解法。
结语
传统交易战的剧本里，关税是主角，企业被迫承压，但我国科技企业正在改写剧本。
永辉超市的绿色通道、滴滴的打车券和工作池等等……一起织成了一张“工作-消费双循环”的网络。海外消化不了的库存，在国内成为热销品，被外贸隆冬吹散的工人，回身能在服务业找到避风港。这种商场自愈才能 ，比单纯的补助更有生命力。
阿里国际站给中小企业的不只是流量，而是一套在全球做交易的“全能工具箱”。滴滴的拉美战略中，10万辆电动车是根底，1万个充电桩是生态，司机的接单体系是网络，假以时日，这片商业雨林会孕育出新的次序。
咱们看到的不仅是一个个企业的商业战略，更是我国经济的耐性地点——这些科技企业一起掌握住了三个要害点：促消费，不只靠降价，而是用数据打通供需两头；稳工作，靠的不只是补助，而是用灵敏工作接住转型阵痛；闯海外，拼的不只是价格，而是用生态出海打破交易壁垒。
前史现已证明，咱们用“国际工厂”重塑了全球产业链；经历过“卡脖子”的我国科技，凭仗自主立异推进了全球重估我国科技产业的价值与潜力。这一次，相同能够依托我国作为全球第二大经济体和第二大产品消费商场的生机，度过当时的冲击。
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据央视新闻音讯，当地时间2025年2月10日，美国总统特朗普签署行政命令，宣告对一切进口至美国的钢铁和铝征收25%关税。特朗普当天表明，相关要求“没有破例和豁免”。
别的央视新闻还说到，据多家媒体11日报导，这一原定于3月4日收效的关税办法经调整后改为3月12日收效。
2月11日，国信期货首席剖析师顾冯达在承受《华夏时报》记者采访时表明，近年来，全球微观变局加快演进，尤其是2024年海外超级选举年叠加大国博弈地缘乱局，进一步冲击世界经贸关系。东西方工业链、价值链和供给链裂缝加深，全球经贸次序遭受冲击，世界各国的平和开展与安全管理遭受现实主义要挟。面对危机、抵触乃至战势晋级，“灰犀牛”接近“黑天鹅”乱舞冲击着各国工业链安全，全球新一轮科技立异从合作到竞赛到对立，要害性工业链科技竞赛加重、资源品面对大国之间供给链抢夺，不断出现一系列突发地缘政治要素导致大宗质料经贸重塑与供需错配。在这样的布景下，特朗普加征钢铝关税的行动引发了许多重视。
出口直接影响有限
值得一提的是，在此次美国对一切进口钢铁和铝征收25%关税之前，其现已对我国钢铁产品采取了歧视性关税方针。据相关媒体报导，现在美国对我国钢材征收关税的税率高达35%左右，不过从宣布的信息看，美国这项最新行政命令的表述暂时没有说到在此基础上加征25%的关税。
顾冯达指出，“美国这次针对钢铝加征关税25%，只需对错歧视性关税，不针对我国和我国首要的转口交易地，像欧美、日韩、加拿大、墨西哥都包含在内的话，那么加征的关税由美国人买单。”
与此同时，顾冯达亦说到，从此次美国加征关税的直接影响来看，由于我国对美国钢铝直接出口占比极低，方针改变带来的直接影响相对有限。
这一观念也得到了实践数据的有力佐证。海关总署数据显现，我国2024年1—12月累计出口钢材11071.6万吨，同比添加22.7%。2024年我国钢材出口继续添加，总量直指近十年最高位。而出口到美国的占比仍然缺乏1%，乃至较2023年占比进一步下降，仅为0.8%。
对此，兰格钢铁研讨中心主任王国清进一步剖析，2018年起我国钢材产品对美出口量逐年下降，2020年降至最低点70.2万吨，特朗普第一任任期下台后有所平缓，2021—2024年在80万—100万吨区间动摇，如2023年84.5万吨、2022年98.9万吨、2021年84.9万吨，2018年及之前超100万吨。多年来，我国对美钢材出口受许多限制，自1996年起美国连续对我国的钢材产品及钢铁制品建议反倾销反补贴等查询，现在许多查询制裁继续，限制我国对美钢材出口。当时对美钢材出口量仅占我国钢材出口总量的0.8%（上一年出口总量1.1亿吨，对美出口89万吨）。若未达到更好关税协议，本年对美钢材出口量或许降至2020年最低点以下，但对整体钢材出口影响较小。
中信建投证券在2024年宣布的相关陈述中指出，2023年我国出口约占全球份额为14.2%，比2017年（交易战之前）高出了1.4个百分点。在净出口添加上体现更为杰出。2023年我国交易顺差是8230亿美元，几乎是2017年两倍。自特朗普加征交易关税以来，也便是2018年以来，我国对美国出口占比确实显着下降，但是我国对东盟和墨西哥等出口占比上升。这充沛显现了我国出口归纳竞赛力并不会由于加征关税而显着受挫。
资料显现，近年来我国钢材出口在不断拓宽新的出口目的地，更多流向东盟和“一带一路”沿线。2024年我国钢材前五大首要出口国别离为越南、韩国、阿联酋、泰国、菲律宾。
“近年来我国钢材出口目的地向多元化拓宽，向东盟、海合会等国家和地区的钢材出口显着添加，对欧美出口坚持相对低位。”王国清说道。
此外，一德期货指出，海关数据显现，中、墨、加三国产品占美国未锻轧铝进口超2/3，铝制品进口约42%，废铝进口达90%。加拿大是美国原铝金属的首要供给国，占美国总进口量的明显份额；墨西哥则是美国废铝和铝合金的首要供给国。据核算，我国出口至全球和美国的铝元素别离占消费的23%和2%，对我国直接影响有限。但是有剖析称加拿大、墨西哥等国承当了部分转口国的人物，但详细盯梢数据发现转口交易的条件较苛刻，我国转口交易触及的量较小。
对钢铁转口交易影响较大
尽管美国加征关税对我国钢铁直接出口影响有限，但在转口交易方面，情况却有所不同，其影响或较大。
有钢铁业内人士向记者剖析，美国对钢铁产品加征25%关税，此举针对全球钢铁产品供给系统，将打破原有供给链及其延伸，包含影响转口交易。关税提高使输美产品价格上涨，美国本乡钢材使用企业本钱上升，也会削减进口，限制各国钢材产品进入美国商场，导致美国商场需求变小，相关国家对美钢材输出需求也会削减，我国相关工业链构建将受必定限制，但详细影响量难以评价。
SMM数据显现，2024年，美国共进口钢材2886万吨，同比添加2.5%，分种类来看，冷轧、镀锌、镀锡等冷系薄板资料进口增幅最大，而钢筋、热卷、钢管等进口增幅较小乃至负添加。分国别来看，美国从越南进口钢材增幅最大，2024年越南以136.3万吨，增幅143%，跻身美国钢材进口第五国（2023年排名为第9）。墨西哥、加拿大、我国、意大利等国进口则大幅减缩。
别的，SMM亦指出，近两年来我国钢材对越南的很多出口，或也成了越南对美出口大增的要害驱动。若未来美国钢材进口关税全面抬升，我国对美国转口交易将遭到冲击。
2024年我国对越南钢材出口总量为1276.7万吨，我国对加拿大、墨西哥、韩国出口总量67.54万吨、117.1万吨、819.3万吨，我国对这些国家出口占比别离为11.50%、0.61%、1.05%、7.38%。
顾冯达也表明，美国加征关税或许导致我国钢铝职业工业链上下流的不稳定。例如，上游的铁矿石、氧化铝等原资料供给商或许因需求下降面对出售压力，下流的轿车、机械制造等用钢铝职业也或许因本钱上升、订单削减而调整生产计划，对整个工业供给链形成冲击。美国是全球重要的钢铁和铝产品消费商场之一，加征关税后，我国钢铝产品进入美国商场的本钱大幅添加，价格竞赛力下降，出口量或许削减。部分依靠美国商场的企业订单量下滑，产能利用率下降，从而影响企业的营收和赢利。
“在美国全面加征关税方针的影响下全球钢铝交易流向及工业链上下流的资源分配将发生改变，使得出口交易型企业的运营情况首战之地。美国对全球钢铝征收高关税，或许引发其他国家的仿效或交易保护主义的连锁反应，导致全球交易环境恶化，我国钢铝企业在其他商场也或许面对更多的交易壁垒和冲突，添加了出口的不确定性和危险。”顾冯达说。
责任编辑：张蓓 主编：张豫宁
美国加征钢铝关税，对中国出口影响几许？
本报记者 梁宝欣 深圳报导据央视新闻音讯，当地时间2025年2月10日，美国总统特朗普签署行政命令，宣告对一切进口至美国的钢铁和铝征收25%关税。特朗普当天表明，相关要求“没有破例和豁免”。别的央...
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