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但在大气层之外，马斯克的SpaceX正在操控着近地轨迹。
2023年，全球共发射运载火箭223次，SpaceX发射98次，占全球总量的45%，略小于其他家总和。
全球共发射卫星2945颗，SpaceX发射2514颗，占全球总量的87%，是其他家总和的6.7倍。
全球的入轨质量共1492吨，SpaceX的入轨质量共1286吨，占全球总量的86%，是其他家总和的6.1倍。
依照马斯克的规划，在只要猎鹰（包含重型猎鹰）可用的2024年，SpaceX将发射144次，入轨质量占全球总量的90%，是其他家总和的10倍。
一旦星舰老练，SpaceX的入轨质量将占全球的99%，是其他家总和的100倍。
团灭各国
在SpaceX兴起之前，商业发射商场由不差钱的各国国家队操控，每一枚火箭的发射本钱都至少要以“亿美元”为单位来核算。比方美国用于登月的“土星5号”火箭单枚制作本钱约为1.85亿美元，在2005年之前由洛克希德马丁公司出产的“大力神4号”火箭的单枚发射本钱在2.5-3.5亿美元之间。
但明显，这样昂扬的本钱都是不行持续的。想要完结商场化开展，商业航天公司必需要最大化下降产品研制周期和制作本钱。
SpaceX经过本钱操控构成价格优势，然后获取到许多商场订单。火箭发射的本钱首要分为制作本钱和发射本钱两大部分。在制作方面，马斯克扔掉了传统航天中固有的“高精尖”和定制化思想，而是以工业品、流水线制作方法来造火箭。这种形式跟特斯拉轿车的制作有殊途同归之处，都是经过选用规范化组件和模块化规划来最大化地进步出产和拼装功率。
马斯克曾表明，“制作任何东西的最低本钱便是原材料本钱。假如你有一根魔杖可以重新排列原子的话，问题的要害就在于怎样高效地将原子转变为火箭的形状。” 据他自己估量，火箭的原材料本钱仅占火箭悉数制作本钱的2%，因而进步工程规划和制作进程的功率是下降本钱的本钱紧缩的中心。一通操作下来，一枚全新的猎鹰9号火箭的本钱大约能降到5000万美元左右，比商场同类型产品的造价低30-50%左右。
SpaceX内部的出产“流水线“，图片来自Reddit
光制作本钱下降还不行，马斯克还处理了一次性发射本钱的问题。他专门组建了技能攻坚小队，历经多年研制出了可重复收回运用的火箭。猎鹰9号火箭在2015年1月开端初次测验一级收回，到2017年3月就正式完结了一级火箭的复用。
依照SpaceX的2022年的报价，猎鹰9号火箭的一次性运用不收回的发射规范价格是6700万美元，而复用的火箭发射价格是5000万美元（可复用火箭的载荷略低）。而依据业内人士的核算，SpaceX复用的火箭本钱仅在2000万美元左右。也便是说，猎鹰火箭一次性火箭发射的毛赢利在1200万美元左右，而复用火箭的毛赢利至少高达3000万美元。
关于相似NASA这样的采购商来说，其终究意图便是要让火箭成功上天完结发射使命，商场并不关怀火箭终究怎样造的、是不是二次运用，所以，相较于市面上的其他同等级火箭动辄便是上亿美元的报价，SpaceX 6700万美元的发射本钱极具价格优势。而跟着近年来复用火箭技能走向老练和安稳，发射订单更是源源不断地涌向SpaceX。
国外干流运载火箭发射服务价格汇总表，数据来自我国长城工业集团有限公司和北京航天长征科技信息研究所
没有人不喜欢廉价。在SpaceX的贱价攻势下，各国国家队被打的溃不成军，一落千丈。
按国家来看，2023年美国共发射火箭116次，其间SpaceX就占到其间的98次。从前的准国家队--ULA（联合发射联盟，波音和洛克希德马丁联合建立）只发射了三次。
我国以67次的发射排名第二，俄罗斯以19次发射排名第三。而除了美中俄之外，其他国家成功完结轨迹级发射的数量都仅为个位数。
从前在航天范畴发明了许多光辉的欧洲国家和发达国家日本，绝大部分的发射生意都被SpaceX抢走了，发射次数乃至不如印度，与朝鲜相等。
特别值得注意的是近几年来SpaceX呈现出的惊人开展速度。
假如与我国比照。2021年，SpaceX的全年发射数量仅为32次，比当年的我国少23次；2022年，发射数量上升到61次，跟我国的间隔缩小到3次。而上一年，SpaceX的发射数量不只初次超越我国，而且还反超了36次。依照2024年SpaceX的144次发射方案，对我国的抢先优势将进一步扩展。
近三年来SpaceX发射次数和质量增加，创业邦依据揭露数据收拾制图
比发射数量更恐惧的是SpaceX的实践入轨质量，现在现已遥遥抢先于一切国家区域和企业。
2021年，SpaceX全年入轨质量仅为372.2吨，缺乏全球总入轨质量的50%；一年之后的2022年，其入轨质量已超全球的三分之二；到了2023年，这个数字现已超越86%。
SpaceX的入轨质量改变，图片来SpaceX官方
在SpaceX面前，地球上一切的国家队和其他商业航天公司，可以说“一个能打的都没有”。
逆天的星链
预算显现，近三年来，SpaceX的收入完结了接连翻倍增加，从2021年的23亿美元增加到了87亿美元，2023年乃至还初次完结了季度盈余。
众所周知，马斯克兴办SpaceX的初心并不是造火箭拿订单挣钱，终究仍是为了完结他将人类送上火星的终极方针。
从上一年开端，SpaceX的星舰方案也开端正式发动发射测验，至今现已炸了两次大“焰火”。而在星舰高达50亿美元的研制制作本钱面前，几千万一次的火箭发射订单在马斯克通往愿望的道路上无疑就显得无济于事。
因而，SpaceX需要为自己找到一个可以敏捷挣钱的事务来撑起其对外星殖民的探究。所以，卫星互联网走入了马斯克的视野。
2015年，马斯克初次宣告推出一项太空高速互联网方案：星链（Starlink）。星链方案的提出有十分清晰的商业落地场景，据国际电联在2015年发布的调查报告，全球有超越一半以上人口、约40亿人仍处于未接入互联网的状况，有七成以上的区域难以掩盖移动网络和光纤宽带，关于SpaceX来说这无疑是一片充溢时机的蓝海商场。
星链的方针是要建造一个全球掩盖、大容量、低时延的天基通讯体系，拟用4.2万颗卫星来替代地上上的传统通讯设备，在全球范围内供给价格低廉、高速且安稳的卫星宽带服务。
2018年2月，SpaceX在加州成功发射了一枚猎鹰9号运载火箭，将两颗小型试验通讯卫星送入轨迹，星链方案拉开了帷幕。尔后，SpaceX不断加速星链的发射速度，到2024年3月，星链工程在轨卫星数量已超越了5504颗。
现在卫星互联网现已构成了一个由卫星制作、火箭发射、地上设备和运营服务四大部分组成的完好产业链，其间地上设备和运营服务成为了星链的中心收入来历。不管你是个人用户仍是组织，要想运用星链服务，都是由“硬件设备+订阅服务”两部分费用构成，针对不同的用户集体和使用场景，星链推出了不同的套餐方案。
现在这些方案包含：针对家用的一般版别Starlink Residential，硬件费用499美元，月订阅费99美元；高档版Starlink Business，硬件费用2500美元，月订阅费499美元，可以确保150-500Mbps之间的上行速度和20-40毫秒的推迟；针对房车露营场景的Starlink RV，硬件费用599美元，月订阅费135美元；针对游轮等海上使用场景的Starlink Maritime，硬件费用10000美元，月订阅费5000美元；以及国防服务Starshield。
最近两年，在个人用户敏捷增加的一起，星链的商业用户开端起量。
在空中，现在已有夏威夷航空、卡塔尔航空、新西兰航空、波罗的海航空宣告将引进星链服务，乘客可在空中流通观看视频（约等于4G的网速）。
在海上，皇家加勒比、挪威人邮轮、MSC地中海、嘉年华、歌诗达、银海等邮轮公司相继开端与星链协作，在苍茫大洋中为乘客供给上网服务。
在地上，往复于佛罗里达州迈阿密和西棕榈滩之间的Brightline等铁路公司已开端布置星链，宝马等主机厂也在方案布置星链。
不久之前，马斯克宣告星链已支撑与手机直接衔接，迈出了卫星互联网的第一步。
依照规划，星链将在2024年首要供给卫星短信服务，并在2025年将卫星通讯服务扩展至语音通话和网络数据。现在已签约的运营商包含T-Mobile、新加坡电信、Rogers、One New Zealand、KDDI等，掩盖多个国家。
与相同支撑卫星通讯的华为比较，星链的特色在于无需改造手机，支撑绝大多数在售手机，而华为支撑卫星通讯的手机现在只要Mate60 Pro、Nova12等少量机型。以华为Mate 60 Pro为例，从此前多家组织的拆机视频可以看出，该机内置了两颗专用的卫星通讯基带芯片。
2023年，星链的开展速度特别引人瞩目。到2023年末，星链的活泼客户数量现已超越了230 万，而上一年这个数字才仅仅为100万。依据Payload网站的预算，2022年星链的收入仅为19亿美元，而上一年翻了2倍多到达了42亿美元，现已贡献了SpaceX约一半的全年收入。
星链还在2023年初次完结了正向现金流，并达成了季度盈余，成为该商业形式的一个重要里程碑。
SpaceX 2023年的收入构成明细（预算），数据来自payloadspace
依据猜测，2024年SpaceX的全年收入将来到133亿美元左右。其间火箭发射收入将完结同比超越55%的增加，收入到达54.7亿美元，而星链的增加速度将超越63%，收入有望打破69亿美元。
增加飞轮
星链的含义绝不只仅是为SpaceX赚到了超越一半的收入。
回忆2023年全年，SpaceX全年的98次发射中，与星链相关的发射次数达60余次，占比近三分之二。
也便是说，SpaceX有近三分之二的发射使命是他人抢不走的。
现在星链的在轨卫星数量有5500余颗，依照星链总计4.2万颗卫星的规划，且每年有10%到15%的卫星更新换代需求，之后来自星链的发射使命会越来越多。
如此多数量的发射使命，不只让SpaceX摊薄了火箭研制和出产的单位本钱，也让SpaceX各个类型的火箭能不断试错，改善，迭代，然后进一步下降本钱，进步功能。
在这套自循环的增加飞轮的驱动下，SpaceX的估值在科技隆冬中再次攀升。依据Bloomberg 上一年12月的一篇报导，SpaceX的最新估值为1800亿美元，在全球独角兽中仅次于字节跳动。
还能追上吗
在当时的商业航天范畴里，不是没有人想应战SpaceX。亚马逊创始人Jeff Bezos创建的Blue Origin（蓝色来源）、波音公司和洛克希德马丁一起支撑的ULA（联合发射联盟）、欧洲航天局的合资公司Arianespace、俄罗斯航天局等组织都在跟SpaceX同台竞赛。
但是现在，凭借着本钱和技能优势，SpaceX现已无可争议的成为供给各种太空服务的首选公司。SpaceX正在打造一个由火箭制作与发射、卫星互联网、太空游览、深空勘探等各新太空场景构成的闭环生态。当技能和商业形式的飞轮开端发动之后，与其他组织的间隔也在越拉越远。
首要是技能。SpaceX在2018年即可做到可收回火箭的安稳发射，间隔最近的竞赛对手，在达观情况下，估计2024年完结首飞，安稳发射最早要比及2025年。
据业内人士介绍，用于星舰的第二代猛禽发动机，仅1.3米喷口直径就能能供给200吨级的推力。竞赛对手的同类产品，喷口直径1.5米，推力却仅为80吨级。喷口小，单机推力大，意味着可以并联更多发动机，更廉价的取得更大的全体推力。
技能终会分散，朴实的技能很难成为长期的护城河，比追上技能更难的是怎样仿制一个星链，怎样以星链的大批量发射为驱动力，为火箭发射摊薄研制本钱，供给迭代时机。
星链的成功以实在的需求为根底，这样的需求现在来看，首要存在于西方国家。
星链处理的中心痛点是低密度，偏远区域的根本通讯需求。西方国家的运营商没有“社会职责”，哪里挣钱才去哪里建基站，这才有了星链的商场空间。一起，这样的区域要有根本的付出才能，不能太穷。
一起满意寓居低密度有根本通讯需求，没有国企不计本钱的处理需求，且有付出才能的国家和区域，根本会集在西欧和北美。
房车，私家游艇（不是尖端富豪的那种，便是一般人能担负的小型游艇）的需求场景相同会集于西方发达国家。
接入航空公司和邮轮公司后，星链的方针客户包含整个西方世界的每年几十亿人次的航空旅客、数千万人次的大型邮轮旅客、数亿人次的野外游览和私家飞行游客，以及亿级寓居在偏远区域，但有付出才能的常驻居民。
星链以外，SpaceX的服务对象是整个西方世界的卫星互联网公司和航天生态。
星链的竞赛对手，来自英国的OneWeb，超越对折的卫星由SpaceX发射，苹果手机的卫星通讯供货商Globalstar，其悉数卫星都由SpaceX发射。
上个月降落在月球的，由Intuitive Machines研制的Nova-C月球登陆舱，相同由SpaceX发射。Starlab Space已预订后续星舰发射，用于发射其研制的大型单体商业空间站。
在一次直播中有人问马斯克，苏联的N1火箭没能成功，为什么你深信相同选用多发动组织型（技能上很难，之前的发射都失利了）的星舰能成功？
马斯克的答复是：假如苏联人能一向迭代，N1能有钱试验10次也能成功。但N1太贵了，苏联人觉得持续试下去本钱太高，就抛弃了。
在一个有技能壁垒的职业，依托本乡大商场，靠贱价和灵敏的经营策略拿到足够多的订单，在出产的进程中不断迭代，技能越来越强，本钱越来越低，之后拿到更多的订单，商业和技能的双向飞轮发动，终究在本乡完结逆袭。
哪怕竞赛对手退回到本国，靠关税壁垒和政治干涉保住本国商场，也被锁死了上限，再也无力在全球商场上竞赛。
这本来是专归于我国企业的规范剧本，但在商业航天今日的格式下，好像并不建立。
