雷军内部反思高速事端:小米轿车不再是职业新人

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文 | 徐蔡钰 修改 | 李勤

震撼的雷军内部反思高速事故:小米汽车不再是行业新人的图片

在交通事端风云后,雷军再次露脸。

5月16日,在小米价值观大赛上,雷军宣布了一场讲演,初度在公司内部对高速事端事情进行体系性回应。

雷军坦言,在曩昔的一段时刻里,小米受到了狂风暴雨般的质疑、批判和责备,“我和搭档们相同,一会儿都懵了”。

尽管曾有了解轿车职业的朋友劝他,造车难免会遇上交通事端。但一切人都没想到,此次事端对小米造成了巨大的冲击。

初度造车的小米其实十分注重安全,在权威机构的评测中,SU7也拿到了最佳评分。但阅历此次事端后,雷军表明,“咱们一向觉得咱们是轿车职业的新人”、“但社会和大众,要求咱们去承当一家真实的大公司职业领导者的职责”。

小米总算意识到,大众对小米的等待和要求早已远超幻想,小米在任何一个职业都失去了新手保护期,顾客将会以更高的规范要求小米。

雷军说,在曩昔的一个多月里,小米公司管理层和轿车部分举行了无数次会议,参议怎么体系地处理安全问题,以及怎么拿出更有说服力的运营和管理体现,来回应大众对小米更高的要求。

未来,小米轿车的方针将转换为,在轿车安全的范畴成为同档最安全的车。对一家踏足职业仅有4年的公司而言,这无疑将是个巨大的应战。

小米官宣造车是在2021年。到2024年3月底,其首款产品SU7便正式上市。时至今日,SU7的累计交给量已超24万辆。在2025年4月,小米SU7乃至现已成为我国市场10万元以上不分车型与动力方式的销量冠军。

现在,小米轿车APP上显现的交给周期更是长达40周以上。也便是说,当时下定小米SU7,提车时刻现已在2026年3月。

本年2月,小米推出一款价格52.99万元起的高性能车型SU7 Ultra。这款年销量方针为1万辆的产品,敞开订货后2小时大定破万,72小时后大定更是到达1.9万量。

关于一个初度踏足造车的品牌而言,这样的效果确实震慑。

但与手机、小家电一类产品不同,轿车是与用户生命安全直接挂钩的杂乱工业品,安全与质量的提高,是每一家轿车企业的必经之路。

这次安全事端,就给小米敲响了开展的警钟,关于轿车安全,小米投入再多也不过火。

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事端的原因,是用户驾车撞上了路途中心的水泥护栏,随后全车被烧至白车身暴露,导致人员伤亡。小米发布的行车日志显现,事端产生前,车辆正处于NOA领航辅佐驾驭敞开状况。

事端中辅佐驾驭体系是否能正确辨认施工标志、事端产生后车锁车门是否能够正常翻开成为注重焦点。而且评论已从小米轿车,渐渐分散至整个职业对安全与质量的督查。

很快,监管部分便出手开端整理此类安全乱象。

4月16日,工信部公布了新版本的动力电池规范,技能要求从动力电池起火、爆破前5分钟报警,提高至不起火、不爆破。

同日,工信部轿车审查办招集多家企业举行会议,对智能驾驭的规范开展提出了具体要求,其间包含了辅佐驾驭的命名规范、对用户敞开的功用约束等等。

5月8日,工信部揭露搜集对《轿车车门把手安全技能要求》的修订定见,处理隐藏式门把手带来的安全隐患。5月16日,主动紧急制动体系技能要求也完结起草,规则乘用车往后将强制装备相关功用。

职业将从粗野成长的迸发期,进入技能与安全的补课期。

雷军在内部讲演中也表明,小米现在现已清楚了未来的开展途径,不只会打造一个愈加完善的体系,更会提高运营和管理体现,来回应大众的等待。

确实,从技能要求、测验验证、供应链管理到生产流程都是造车必修课,轿车安全实质便是体系化的才干。粗野成长当然能够带来一些效果,但却不利于久远开展。夯实安全根底后,我国智能电动轿车职业将会走向愈加长时刻的昌盛。

以下是雷军讲演原文:

本年是咱们小米创业的 15 周年,这是一个大日子,咱们也为 15 周年预备了一系列的庆典活动。可是,三月底,一场出人意料的交通事端把这一切都击碎了。咱们受到了狂风暴雨般的质疑、批判和责备,我和搭档们相同,一会儿都懵了。

一位了解轿车职业的朋友告诉我:“造车,遭受交通事端在所难免。”可是谁也没有想到,这一场事端的影响如此之大,对咱们小米的冲击也如此之大。

回想四年前,咱们决定造车的时分,我就一向特别忧虑安全问题,所以咱们关于轿车的质量和安全无比的注重。

通过轿车团队这么多搭档们三四年的尽力,咱们 SU7 在上市的一年多的时刻里边,我觉得质量一向是咱们引认为傲的东西,咱们在参加的一切的权威机构的评测里边都拿到了最高分。

但万万没有想到,这场交通事端,让咱们意识到,大众对咱们的等待和要求远超了幻想。

震撼的雷军内部反思高速事故:小米汽车不再是行业新人的图片

其实此时我才真实的意识到,咱们一向觉得咱们是轿车职业的新人,咱们是一家创业的公司。

但这一次的事情让我深深的了解,小米今日的规划、影响力、社会注重度都到了十分高的当地,社会和大众要求咱们去承当一家真实的大公司职业领导者的职责。咱们深入的意识到,这是 15 年的小米无可逃避的职责。

所以今日我想跟咱们共享的是,15 岁的小米,不再是职业的新人,咱们在任何一个工业里边都没有了新手保护期,咱们要有更高的规范和方针。

所以,谈到轿车安全,我想跟咱们说的是,咱们要在轿车安全的范畴成为同档最安全的车。咱们要做的不只仅是合规,也不只仅是职业领先水平,咱们要做的是作为轿车职业的领导者,做出 (逾越) 职业水平的安全。

在本年的 4 月 1 号,我就在微博中对大众说,小米绝不逃避任何问题。绝不逃避,便是要求咱们直面问题,直面自己,有错就改,持续改善。要做到这一条,我知道十分十分的不容易,这需求咱们每个人高度注重,需求咱们整个团队齐心协力、团结一心,共同尽力。

曩昔的一个多月,我跟集团的管理层、轿车部的同学们开了无数次会。其实会议的宗旨只要一条 —— 咱们怎么体系的去处理问题?咱们怎么拿出更有说服力的运营和管理体现,去回应大众对咱们更高的要求?

本年是小米的 15 周年,咱们原计划规划了许多许多的庆典、总结、规划的活动,但大部分都取消了。无论怎么,借这个时机,我认为咱们仍是要仔细的总结一下曩昔 5 年的得与失。

我个人认为,小米在曩昔的 5 年,最重要的便是咱们一直坚持了技能为本。5 年前,咱们提出了全新的方针 —— 努力成为全球新一代的硬核科技的引领者。

5 年前,咱们明晰的许诺了五年的研制投入要超越 1000 亿,要加大核心技能的研制,到现在,咱们大约投了 1050 亿,本年一年的投入估计就会超越 300 个亿。

今日在这里,我想跟咱们共享一个无比重要的音讯:咱们自主研制的手机 SoC 芯片 (玄戒 01) 玄戒 O1,估计月底发布。

这是咱们小米造芯 10 年阶段性的效果,也是小米打破硬核科技的新起点。造芯片是大众和米粉朋友们对咱们深切的等待,更是小米迈向硬核科技引领者的必经之路,咱们小米将一往无前。

2019 年,是咱们从前十分困难的一段时刻,那时咱们面临着内忧外患的各种问题。便是在那一年年末的供货商大会上,我跟工业链的合作伙伴说过这句话:“疾风知劲草,路遥知马力。”

我信任,到今日为止,各位合作伙伴们或许都明晰的看到,今日的小米比 5 年前强壮了许多。到今日为止,咱们小米现已兴办了 15 年。这么多年的跌宕起伏,风雨进程,咱们都现已证明了咱们的耐性。

我还记得兴办的时分,我认为咱们需求 15 年时刻才干真实了解和认可小米,今日看来,咱们仍是太达观了,15 年还不行。但没有关系,咱们就持续走下去,直到咱们被彻底证明的那一天。

今日的小米远远不是最强壮的,但我信任,在坚持、耐性、不服输、打不倒的方面,没有人比咱们更有意志,更有耐性。

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