来历:我国商界杂志社
高端消费品没有曾经好卖了,从而影响到高端商场的成绩。从高端商场发布的最新出售数据来看,出售额遍及下滑。为了抢救颓势,最近,不少高端商场开端凭借各类节日举行促销活动。打折促销真的有用吗?
业内人士以为,高端商场展开打折促销活动只能短期提高成绩,从长时间来看,此举对品牌和商场都有损伤。
出售额普降
高端商场成绩承压。邃古地产最新财报显现,本年上半年,邃古地产我国内地的应占零售出售额(不包括轿车零售商的出售)跌落7%,但较2019年同期高出69%。北京三里屯邃古里、成都邃古里、广州邃古汇、北京颐堤港和上海兴业邃古汇的零售出售额较2023年同期别离跌落4%、17%、9%、4%及20%,上海前滩邃古里坚持不变。
业内人士表明,消费虽然有边沿改进预兆,但总体上生机仍缺乏。加上日元价值降低等要素,偏中高端顾客或许会在境外消费。所以,高端商场成绩受到冲击并不意外。
不只是邃古地产,恒隆地产高端商场项目体现也不如预期。恒隆地产发布的上半年成绩显现,恒隆地产全体租借收入跌落7%至48.86亿港元。
恒隆地产旗下中心商场上海恒隆广场上半年租户出售额较去年同期大跌23%,另一中心商场上海港汇恒隆广场上半年租户出售额较去年同期也大跌14%,令商场感到十分意外。
“价格战”受阻
高端消费品牌的出售额下滑直接影响了恒隆、邃古旗下高端商场的成绩。怎么让商场“热”起来?
在不久前的七夕节,武汉多家高端商场打起“价格战”。据媒体报道,武商MALL被以为是七夕优惠力度最大的高端商场,高端消费品牌消费金额满千元返百元,叠加10倍积分,相当于8.3折。头部品牌如路易威登(LV)、迪奥(Dior)、蒂芙尼(Tiffany & Co.)等均参与活动。从现场状况来看,路易威登门店排队人群挤满了武商MALL中庭空间。
武汉其他高端商场也不示弱。比方武汉恒隆广场推出消费金额满10000元返1500元、满50000元返7500元活动,一起叠加5倍积分,也相当于8.3折。爱马仕(Hermès)、路易威登等品牌都参与了活动。
武汉SKP也推出消费金额满千元返百元、叠加10倍积分的活动,相当于8.3折,但部分品牌在外,例如路易威登为3倍积分但不参与满减活动。
业内人士以为,武商MALL此轮促销活动名义上是为了节日而展开,但事实上,此举是为了应对最新开业的武汉SKP带来的商场竞赛。
不过,就在各家商场掀起“价格战”之时,一些高端消费品牌也体现出了“抵抗”心情。北京SKP路易威登门店在七夕活动中,部分产品的实践到手价格可削减至原价的8.5折,因而引发顾客抢购。针对上述扣头活动,路易威登方面回复媒体称,品牌没有被提早奉告相关活动,发现后现已叫停。
对外经济贸易大学奢侈品研讨中心主任张梦霞对记者表明,从高端消费品牌的视点来看,品牌要想获得长时间杰出展开,仍是要坚持高端化道路,尽量削减或防止以打折促销的方法寻求短期现金流,变相扣头对品牌形象也是一种损伤。
业内人士以为,高端商场展开打折促销活动只能短期提高成绩,长时间来看对品牌和商场都有损伤,高端顾客也或许会对品牌失掉决心而逃离,导致品牌形象下滑,从而影响商场的长时间收益。
调整经营策略
高端商场想要经过优惠行动提高商场成绩,无疑与高端消费品牌站在了对立面。但这也让人们看到了高端消费品牌成绩下滑给高端商场带来的压力。商场之间的竞赛也在加大。
在同一座城市,高端商场之间不免会有竞赛。北京国际商贸中心研讨基地首席专家赖阳对记者表明,高端消费品牌在不同城市的开店数量是有要求的,不或许每家高端商场都会挑选入驻。一起,品牌挑选开设旗舰店仍是一般门店也会对出售发生必定影响,从而影响商场的成绩。
据悉,与武商MALL仅一街之隔的武汉恒隆广场,在开业后带走了武商MALL的爱马仕和芬迪(FENDI),而迪奥、路易威登、古驰(Gucci)和卡地亚(Cartier)等高端消费品牌也在武汉恒隆广场敏捷开设第二家门店,且多个品牌为双层门店。
有武汉本地顾客表明,对武汉恒隆广场的会员礼遇不太满意,武商MALL的一些会员礼遇更交心。哪家商场购物体会好、会员礼遇更实惠,就会挑选在哪里购物。
业内人士以为,对高端商场而言,应安定本身的高端消费品根本盘,经过引进更多契合顾客偏好的高端消费品牌,来提高商场的吸引力,从而借此提高客流量。
赖阳对记者表明,高端消费品牌能够经过拓宽多元业态来满意顾客日益多样化的需求。比方,能够引进更多的体会式项目或与艺术组织协作办展览等,来丰厚顾客的购物体会。
能够说,高端商场“躺着挣钱”的年代现已曩昔,关于各商场而言,有应战亦有机会。谁能活跃调整经营策略,为顾客带来最优的品牌和服务,谁就有或许在商场中锋芒毕露。(记者 陈晴 文/图)
来历:我国商报
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美国关税方针暗影下,“航运公司将大规模停航”的音讯甚嚣尘上。而随同美线暂停的,是亚欧航线、东南亚航线、南美洲航线的逆势上扬,海外仓也成为坚持确定性的有用挑选,客户咨询量敏捷拉升。
自4月2日起,美国政府正式开端施行对等关税方针,至今对我国商场的关税最高已达245%。敏捷推高的关税,让外贸职业面临较大冲击,海运商场因而遭到影响。
一方面,外贸商家开端寻觅更多元化的事务布局,另一方面海运职业也在活跃为我国产品走出国门而奔波。欧洲商场、南美洲商场、东南亚商场成为美国商场的“代替计划。”
当时,美线商场停航已然成为职业最重视的焦点问题,也是未来外贸商场走向的信号灯。
航运咨询机构德鲁里最新更新的集运周报显现,未来五周东西骨干航线撤销83航次,占计划713个航次的12%。在这83个航次中,约53%为跨太平洋东向航线(指从亚洲动身,通过太平洋,终究抵达北美的航线),还有29%为亚洲-北欧和地中海航线,18%为跨大西洋西向航线(首要指衔接欧洲与美洲东海岸的海运通道)。
这一数据显现,我国到北美的航线运力将大幅减缩,也是全球首要海运通道中改变最大的航线。
Flexport飞协博向界面新闻供给的数据显现,近期美线空航班次攀升,导致4月运力大幅减缩,商场大约削减20%的运力,且因为部分航线服务的调整或暂时中止,使得可用铺位愈加严重。
《环球时报》报导称,运往美国的集装箱预定量第一季度激增,但现在已呈现“溃散”痕迹,美国进口集装箱“预定冻住现象遍及”。交易数据途径Vizion供给的数据显现,因为关税不确定性,前往美国的集装箱预定量比较前一周大幅下降67%,从美国动身的集装箱预定量下降40%。
一起,美国港口也发出了进口量跌落的预警。加州长滩港和洛杉矶港是美国吞吐量最大的两个港口,据《环球时报》报导,这两个港口的高层均对外泄漏未来港口吞吐量将会下降的提示。其间2025年下半年长滩港的货运量或许会暴降20%,洛杉矶港估计吞吐量将从5月份开端下降10%,并且估计该港口5月份将有12个撤销或空白的航次。
外贸公司确实不敢容易订舱了。
Flexport飞协博亚太区客户办理总监岑学欣泄漏,特朗普发动2.0关税方针之后,客户发货情绪首要分为3种,一种是某些品牌产品具有高独特性及高商场需求,仍在持续走货;第二种是有客户将暂缓从亚洲动身的海运订舱,直到关税方针走向更明亮中止。此外,许多出海电商对此早有心理准备,很早之前就开端活跃布局其他商场或涣散产能。
关税导致货运需求下滑之后,航运公司天然要进一步削减赴美航线运力。近期,亚洲三家航运巨子海洋网联航运 (ONE)、韩新海运(HMM)和阳明海运组成的集装箱联盟 Premier Alliance决议暂停原定于下个月注册的通往美国的跨太平洋货运航线。
有音讯称,由中远海运(COSCO)、法国达飞轮船(CMA CGM)、长荣海运(EMC)、东方海外(OOCL)四家航运公司组成的OA联盟(Ocean Alliance)将在4月底撤销洛杉矶方向的3条航线,ZIM航运公司也计划停运2个月。
界面新闻就此向货代公司求证,有货代公司表明没有接到告知,但也有货代称OA联盟的船只确实空班较多。另外在交际途径上,多位货代人员也都表明许多去往北美的船停航了。
界面新闻还重视到,美国特朗普政府决议暂时下降我国智能手机、笔记本电脑及其他电子产品的关税,但据美国海关数据,智能手机、电脑等技能产品的进口额占美国总进口货品价值的20%以上,首要以空运为主,这些产品在海运中的占比极低,简直能够忽略不计。因而,这一关税行动未能本质性地改进跨太平洋航运需求。
“漫航调查”征引Linerlytica的剖析指出,虽然关税形势有所平缓,但现在仍有30%至40%的货品因高关税而无法进入美国商场,首要影响到那些与我国有较大交易来往的航运公司,如合德海运(Hede)、美森轮船(Matson)、海领(SeaLead)等。
影响不止呈现在我国商场。近来,因为美国总统特朗普对委内瑞拉政府持续施加政治经济压力,马士基与达飞轮船宣告将自本月起中止联合运营的Ceiba Express航线。
该航线本来衔接美国佛罗里达州埃弗格雷斯港(Everglades)、牙买加金斯敦(Kingston)、委内瑞拉拉瓜伊拉(La Guaira)、圣托马斯德卡斯蒂利亚港(Santo Tomas de Castilla)等多个港口,本来共布置了两艘达飞集装箱船和一艘马士基集装箱船,周转时刻为三周。
航运公司停航意味着航线上的运力将会相应削减,依照平常规则,这有助于举高当期运价。可是,北美航线的运价却在下滑。
上海航运交易所发布的最新上海出口集装箱归纳运价指数显现,4月11日,上海港出口至美西和美东根本港商场运价(海运及海运附加费)别离为2202美元/FEU和3226美元/FEU,别离较上期跌落4.8%、2.4%。
与之构成比照的是,同期上海港出口至地中海的运价为2144美元/TEU,较上期上涨5.7%,至澳新的商场运价为890美元/TEU,较上期上涨6.1%,至南美的商场运价为1566美元/TEU,较上期上涨9.1%。
关于美线商场的改变,该陈述指出,短期看,“关税战”现已开端对中美航线运送商场发生了必定的影响。部分货品撤销了出运计划,即期商场订舱显着削减,价格小幅调整。2024年哈贝科尔恩等人的研讨显现,2018-2019年美国对我国加征关税后,关税每添加1%,交易量就会在关税施行一年后下降1%,这显现出交易对关税的高度敏感性。
当时,许多外贸商家和海运人士敞开了“破税”计划,利好欧洲航线、南美航线等。
岑学欣告知界面新闻,面临这波全球性的关税调整,近年来飞协博拓宽了东南亚及欧洲等区域的航线资源与多元事务布局,因而在面临这类突发性商场改变时,都能更具弹性地因应客户需求,动态调整全球的资源配置。 一些小的货代公司也意识到这一问题。一位货代在交际途径上表明“从我第一天干货代开端,老板就告知我航线要全,这句话的含金量还在上升。”
受此影响,全球航运格式正在悄然发生改变。
世界物流服务商运运去哪回复界面新闻时表明,现在,拉美航线、欧洲航线,东南亚航线,都是重视焦点。从当时欧线货量康复的速度来看,提价或有很大概率。上海航运交易所剖析称,近来中欧赞同当即展开电动汽车价格许诺商洽,未来中欧两边有望进一步深化交易、出资和工业协作。这成为欧洲商场推高运价的要害要素。
外贸公司也早已寻到这一代替美国商场的计划。运去哪表明,欧盟正式撤销对我国电动汽车加征的关税,给商场传递了活跃信号,外贸企业和卖家开端加大布局欧洲商场。“与咱们交流的外贸企业对物流需求趋于多元化,既有从我国出口欧洲的,也有从东南亚出口到欧洲的,对海外运海外的物流处理计划需求度提高。”运去哪表明。
东南亚航线方面,叠加关税及劳动节接近等要素影响,货量向好,估计运价或全体上行。尤其是4月下旬,部分船只或晚开、停航、跳港,运力趋紧,估计五一前后,泰越柬等航线或爆舱,主张客户提早订舱。
南美商场也是我国外贸职业活跃拓宽的范畴。4月中旬,珠海至巴西桑塔纳港的直航航线在珠海经济技能开发区高栏港世界货柜码头正式启航,此次首航的“昌民号”装载着格力集团巴西工厂的家电组装配件、中联拉美供给的绿色有机肥(用于改进巴西土壤板结问题)、光伏板样品与配件等。
该航线以高栏港为起点,经马六甲海峡、好望角,直达巴西桑塔纳港及萨尔瓦多港,灵通巴西的矿藏和农产品中心产区、东北部工业带,并辐射整个南美新式商场。
转口交易也成为职业热词。界面新闻了解到,在特朗普关税2.0落地的这些天,做转口交易的货代们活跃在各个途径寻觅客户,外贸商们也提高了对转口交易的爱好。罗宾升近来发布的陈述也显现,拼箱与代替航线也是应对这波关税冲击波的有用行动,比如在供应链答应状况下,挑选拼箱运送(LCL)或添加中转港口仍可有用操控本钱。
可是,转口交易触及头程运送、清关、进入保税区、中转港码头操作、二程海运(即从中转港到美国港口)、清关、尾端派送等流程。其间最受重视的就是在保税区进行换柜、贴标的作业。
一些外贸商以为,换标并不必定能处理产品生产地的问题,由此也或许发生逃税罚款等本钱。此外,加上比正常航线多出来的程序,全体运送本钱会更高。还有货代公司告知界面新闻,转口交易中有许多不合规的当地,只要部分货代或许能够做。
不稳定的关税方针还让海外仓遭到更多重视。海外仓的功用首要包含快速发货、退换货、调拨、保税功用(可进行转口交易)、中转功用、运送资源整合功用以及拆包组装功用。运去哪告知界面新闻,遭到美国关税的影响,运去哪墨西哥海外仓询盘量上升,客户需求首要是加大拉美墨西哥等新式商场的投入,其次是加大布局美国与墨西哥之间事务来往,下降本钱。
马士基方面也告知界面新闻,现在客户关怀的论题除了与海关相关的专业知识和最新状况,还会集在发掘新的时机上——即使用灵敏的物流产品来加速或减缓货品运送速度,以及将货品转运到其他商场,例如保税仓储、推迟运送,为库房中已配送的货品换标等。
“咱们与一些客户持续探究使用咱们的“双子星”东西向海运网络、快线和要害纽带码头将货品运送至其他区域和商场的时机。”马士基方面表明。但他们也坦言,“不确定性仍然是首要应战。”
界面新闻记者 | 白帆美国关税方针暗影下,“航运公司将大规模停航”的音讯甚嚣尘上。而随同美线暂停的,是亚欧航线、东南亚航线、南美洲航线的逆势上扬,海外仓也成为坚持确定性的有用挑选,客户咨询量敏捷拉升。...
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海关总署发布的数据显现,2024年11月我国从巴西进口的大豆同比削减,而从美国进口的大豆同比增加。
海关数据显现,11月份我国进口了279万吨美国大豆,比去年同期的229万吨增加21.8%。11月份我国从巴西进口394万吨大豆,比去年同期削减了四分之一。
虽然关税要挟火烧眉毛,我国国有买家还在持续收购美国大豆。
美国交易商标明,中储粮集团本周已购买了近50万吨美国大豆,将于3月和4月装运,虽然美国大豆价格要高于巴西大豆。前一周我国现已订货了75万吨美国大豆,1月至3月装运。
在中选总统特朗普1月20日就任之前,商场人士亲近重视美国对我国的大豆出售和交易流向,因为忧虑新一轮互不相让的关税抵触或许镇压美国大豆价格跌落。因为交易严重局势、美国库存高企和巴西行将创纪录的收成,基准芝加哥大豆期货在周三(18日)跌至四年低点。
一位交易员称,中储粮买入的美国大豆FOB价格是比芝加哥期货交易所3月大豆高90美分/蒲,比芝加哥5月大豆高80美分/蒲,这要比同期巴西大豆FOB报价高出80美分到100美分/蒲。一些交易商以为,中储粮之所以买入价格更高的美国大豆,是因为美国大豆更适合贮藏,相对巴西大豆来说更不简单蜕变。这解说了为什么中储粮没有挑选购买更廉价的巴西大豆。
中储粮购买美国大豆,正值我国农产品进口全体放缓之际,并且明年初巴西也将收成创纪录的大豆收成。在我国,大豆加工赢利低迷阻止了进口,而特朗普的关税要挟加重了交易严重联系。美国出口商一直在力争上游赶在明年初巴西大豆收成上市以及特朗普就任前将大豆运往我国。
假如特朗普对我国加征关税导致我国施行报复性关税,或许导致我国私营油厂的进口成本进步,可是交易商标明,国有进口商更有或许取得关税豁免。在2019年11月份,国有榨油厂九三九团就从前依据关税豁免进口美国大豆。
周四美国农业部发布的出口出售数据显现,2024/25年度迄今,美国对华大豆出售总量为1784万吨,同比下降5.9%;作为比照,美国农业部猜测2024/25年度我国大豆进口总量为1.09亿吨,仅比上年削减2.7%。
芝加哥农业资源公司总裁丹·巴斯评论道,假如我国这么做是出于政治考量,那么将会收购数百万吨,而不是几船几船的收购。巴斯标明,美国大豆的溢价标明我国为寻购弥补国储库存的这次购买热潮或许很时间短,当南美大豆价格比美国廉价100美分/蒲时,我国很难持续这样买入美国大豆。
我国一位资深大豆职业高管标明,与我国私营油厂对价格更灵敏不同,中储粮往往更重视大豆质量。因为巴西豆在贮存中很简单降解,所以从未被考虑过列入储藏方案。只要收购数量才干证明这些购买是否是出于对或许发生的交易战的忧虑。
(转自:中华粮网)
来历:中华粮网海关总署发布的数据显现,2024年11月我国从巴西进口的大豆同比削减,而从美国进口的大豆同比增加。海关数据显现,11月份我国进口了279万吨美国大豆,比去年同期的229万吨增加21.8%...